De VI Werken van N-VA/PLE
WERK I : Een veilig verkeer in een bereikbare gemeente
Essen, waar trein en bus thuis zijn
Heel wat Essenaren maken dagelijks gebruik van het openbaar vervoer. Gelukkig kan dat. Dankzij onze twee treinstations. Maar onze spoorlijn staat onder druk. Eens de Beneluxtrein verdwijnt, is de toekomst van spoorlijn 12 onzeker. Het ziet ernaar uit dat op korte termijn enkel de IC-trein Essen-Charleroi en de L-trein Roosendaal-Antwerpen overblijven. Wellicht wordt de rest van de capaciteit ingevuld met goederentreinen. Veel last, weinig lust voor onze gemeente.
Daarom pleiten we als gemeentebestuur voor een extra reizigerstrein, bijvoorbeeld van Rotterdam naar Antwerpen, die minstens de grote stations op onze lijn aandoet. Op langere termijn is de situatie nog minder zeker. In 2015 wordt het reizigersverkeer geliberaliseerd. De NMBS zou zich dan wel eens helemaal kunnen terugplooien op de as Antwerpen-Brussel. En De Lijn wil wel overnemen, maar dan met een voorstadsnet van Antwerpen tot in Kapellen. We gaan hier heel aandachtig voor zijn, en mee zoeken naar, mee denken over, en meewerken aan alternatieven.
De bus is even belangrijk als de trein. We gaan daarom de buslijnen door onze gemeente opnieuw bekijken, zodat het busverkeer zo vlot mogelijk loopt. Jammer genoeg wil De Lijn besparen op het busaanbod. We gaan in de eerste plaats het schoolvervoer veilig stellen. Verder dreigt de verbinding Essen-Herentals alweer sterk beperkt te worden, en dat zien we liever niet gebeuren. Ook de belbus is een vaste waarde geworden in onze gemeente. Die blijven we steunen, en we blijven er ook naar streven om een halte bij Berkenbeek in Wuustwezel te voorzien. We blijven ook proberen om ervoor te zorgen dat u rechtstreeks met de bus naar Klina kan. Samen met de buurgemeenten willen we De Lijn aanzetten om werk te maken van een nachtbus tijdens het weekend. Tenslotte willen we de verbinding met Nederland versterken. De bus Nispen-Oudenbosch zou eigenlijk aan Kerkeneind moeten kunnen vertrekken.
Geen bus zonder bushaltes. Die gaan we netjes onderhouden, zodat het er aangenaam wachten is. Zelfs als de bus eens tien minuutjes te laat komt. We kijken daarom ook na waar er best overdekte bushokjes komen. Aan Rijkmaker, bijvoorbeeld. En we proberen zoveel mogelijk haltes toegankelijk te maken voor personen met een handicap.
De bushaltes aan het station moeten op termijn allemaal aan de nieuwe stationstoegang aan de overzijde ( kant douaneloods ) terechtkomen. In afwachting daarvan proberen we ze alvast weg te halen van de huidige locatie, waar we meer ruimte maken voor "kiss and ride". Zodat u er even kan stoppen om iemand op te pikken of af te zetten. Dat kan door de bussen naar de parking in de Handelsstraat te leiden.
Verder naar het autobeleid - - - Terug naar de index van Werk I
